ul. Sienkiewicza 4, 86-100 Świecie

kontakt@bibliotekaswiecie.pl  facebook   YouTube   Instagram
poniedziałek, 12 październik 2020 08:09

II Konferencja popularno-naukowa „Miasto moje, a w nim…” 2020

17 października po raz drugi zorganizujemy Konferencję popularno-naukową „Miasto moje, a w nim…” – wydarzenie mające być platformą do wymiany myśli na temat roli współczesnych miast i próbą przemycenia wartościowych rozwiązań dla naszego miasta i regionu.

W tym roku Konferencja będzie nakierowana na tematykę związaną z transportem, komunikacją publiczną i szeroko rozumianym poruszaniem się po mieście i jego okolicach. Wielokrotnie poruszymy m.in temat zrównoważonego transportu, czy też wykluczenia komunikacyjnego.

W związku z obecną sytuacją epidemiologiczną liczba osób mogących wziąć udział w Konferencji stacjonarnie będzie ograniczona. Każdy z uczestników wydarzenia jest zobowiązany do noszenia maseczki na terenie Miejskiej Biblioteki Publicznej w Świeciu, a także do wypełnienia oświadczenia o stanie zdrowia.

Data i godzina: 17.10.2020 (sobota), godz. 15:00 – 18:00

Miejsce: Miejska Biblioteka Publiczna w Świeciu (ul. Sienkiewicza 4)

Główny organizator: Towarzystwo Miłośników Ziemi Świeckiej

Współorganizatorzy i partnerzy: Ruch miejski „Świecie2030”, Miejska Biblioteka Publiczna w Świeciu, Gmina Świecie, Powiat Świecki

Koordynator wydarzenia: Tomasz Pasiek (Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

PROGRAM II KONFERENCJI POPULARNO-NAUKOWEJ "MIASTO MOJE, A W NIM..."

15:00   Wprowadzenie - Tomasz Pasiek (Towarzystwo Miłośników Ziemi Świeckiej)

15:10   Ewolucja nie chciała byśmy prowadzili samochody. Szybko - Tomasz Tosza (Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Jaworznie)

16:10   Rowerem do pracy jako element polityki rowerowej miasta Tczewa - Grzegorz Pawlikowski (Urząd Miejski w Tczewie)

16:40   Przerwa kawowa

16:50   Nie zdążę: spotkanie autorskie - Olga Gitkiewicz

18:00   Podsumowanie i zakończenie Konferencji

 

PRELEGENCI II KONFERENCJI POPULARNO-NAUKOWEJ „MIASTO MOJE, A W NIM…”

PRELEGENT 1

Tomasz Tosza, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Jaworznie. Politolog, reportażysta, felietonista. Przez ostatnich 18 lat pracuje dla jaworznickiego samorządu odpowiadając za przygotowanie i wdrażanie kluczowych projektów inwestycyjnych, a od 2014 roku za realizację programu Vision Zero.

Żeby rozwiązać skutecznie problem trzeba go najpierw rzetelnie zdiagnozować. W przeciwnym wypadku nasze działania nie będą przynosić oczekiwanych rezultatów. Polska ma problem z bezpieczeństwem na drogach. I porażki jakich nieustannie doznajemy poprawiając bezpieczeństwo biorą się ze słabego diagnozowania.

Dlaczego dochodzi do wypadków? Próbujemy tego dowiedzieć się ze statystyk i z nich wynika, że głównym powodem jest prędkość. Ta diagnoza jest zarówno prawdziwa jak i błędna. To trywializowanie problemu. On tkwi gdzie indziej – podstawowym problemem jest gatunkowe niedostosowanie ludzi do poruszania się z dużymi prędkościami. Nasze zmysły i układ nerwowy nie nadążają za prędkościami, z którymi lubimy się poruszać. Bo nasz gatunek lubi ryzyko, jest agresywny, nie znosi nudy. A nie ma nic bardziej nudnego jak jazda z kodeksowymi prędkościami.

Gdy jeszcze do tego dorzucić brak skutecznej egzekucji przepisów, to mamy morderczą mieszankę, która sprawia, że rocznie tracimy blisko trzy tysiące osób, a kilkukrotnie więcej staje się kalekami.

Jeżeli przyjmiemy, że prawidłową diagnozą przyczyn wypadków jest to, że jesteśmy gatunkiem o bardzo słabym wzroku, bardzo długim czasie reakcji, nie działającym wielowątkowo a na dodatek nieuważnym, niezgrabnym i skłonnym do ryzykownych zachowań, to łatwiej będzie nam tworząc infrastrukturę zniwelować te ewolucyjne ograniczenia i radykalnie zmniejszyć ilość wypadków. Zadziwiająco prostymi środkami. Doświetlone przejścia dla pieszych, wyniesione przejścia, wyniesione skrzyżowania, ronda, szykany.

Infrastrukturę można zaprojektować tak, by oszukać ludzkie zmysły i sprawić, że kierowcom wydawać się będzie, że poruszają się z prędkościami wyższymi niż w rzeczywistości. Wystarczy zawęzić pasy ruchu, poszerzyć chodniki, posadzić szpalery drzew. Ulice mają samym swoim wyglądem mówić kierowcom jak mają się zachowywać. Bo jeśli zbudujemy ulicę wyglądającą jak autostrada, to żadne znaki nie sprawią, że kierowcy będą się zachowywać inaczej niż na autostradzie. To działa również w drugą stronę. Projektowanie ulic, to jak tworzenie scenografii do miejskiego życia.

W Jaworznie dzięki infrastrukturze zdarza się trzykrotnie mniej wypadków niż w podobnym mieście i o jedną trzecią mniej kolizji. Pozwala to mieć długie, często ponadroczne okresy bez wypadków śmiertelnych.

Czy miasto straciło coś, że jest przebudowane inaczej niż w innych miejscach w kraju – najbardziej efektywną prędkością ze względu na pojemność ulic jest 42 km na godzinę. Przy niej ruch jest najpłynniejszy i bezpieczny. Płynność ruchu jest kluczem do komfortu jazdy, brak kongestii tłumi agresję. Spójność urbanistyczna i transport publiczny, którym realizowana jest największa część podróży obligatoryjnych to klucze do wysokiej jakości życia i bezpiecznych ulic.

PRELEGENT 2

Grzegorz Pawlikowski - Samodzielne stanowisko ds. polityki rowerowej, Urząd Miejski w Tczewie. Zajmuje się komunikacją rowerową od 7 lat. Zaczytałem działalność jako Prezes stowarzyszenia Tczewska Inicjatywa Rowerowa, a później jako doradca Prezydenta miasta Tczewa ds. Polityki Rowerowej. Obecnie zajmuje samodzielne stanowisko ds. polityki rowerowej w Urzędzie Miejskim w Tczewie oraz kieruję Zespołem ds. Polityki Rowerowej działającym przy Prezydencie Miasta Tczewa.

Konkurs Rowerem do Pracy jako dobra praktyka rozwijania ruchu rowerowego. Omówienie 3 edycji konkursu i jego wpływu na ruch rowerowy. Konkurs jako narzędzie szerszej polityki miasta. Jakie działania miękkie może prowadzić miasto by pobudzić ruch rowerowy. Korzyści dla miasta z większego udziału ruchu rowerowego.

PRELEGENT 3

Olga Gitkiewicz - Dziennikarka, redaktorka, freelancerka. Absolwentka wrocławskiej socjologii i Polskiej Szkoły Reportażu. Współpracuje z tygodnikiem „Polityka” i portalem gazeta.pl, na łamach których publikuje reportaże i teksty historyczne. W czasie pisania książki "Nie hańbi" rzuciła pracę w  i przeprowadziła się z Wrocławia do Żyrardowa.

Jej reporterski debiut został znakomicie przyjęty. Otrzymał nominacje do Nagrody Literackiej „Nike”, Nagrody im. Ryszarda Kapuścińskiego oraz Nagrody im. Teresy Torańskiej.

Fragment reportażu "Nie zdążę"

- "Zasada numer jeden: jeśli coś na kolei ma się zepsuć, to na bank zepsuje się w piątek o szesnastej dwadzieścia."
"Zasada numer dwa: może się zepsuć również w inne dni."
"Na przykład jak w tę niedzielę, gdy po nocnej przerwie technologicznej każdy pasażer, który kupił bilet w serwisie internetowym, został Katarzyną Swiniarską."
"Albo jak w ten poniedziałek, gdy prezydent Austrii chciał ograniczyć emisję dwutlenku węgla i pojechać na szczyt klimatyczny w Katowicach pociągiem, ale na dworcu w Wiedniu okazało się, że jego wagon nie przyjechał."
"Albo jak w pewien wcześniejszy poniedziałek, kiedy kolej została sparaliżowana przez kilkustopniowy mróz. Osiemdziesiąt dwa pociągi spóźniły się więcej niż godzinę. Niektóre odwołano, inne przyjechały z kilkunastogodzinnym opóźnieniem."
"– Sorry, taki mamy klimat – powiedziała wtedy minister Bieńkowska".

Dane adresowe

MBP Miejska Biblioteka Publiczna w Świeciu

ul. Sienkiewicza 4, 86-100 Świecie

NIP: 559-18-84-328

logo glowne.jpg

 

Media